ＮＢロードスター　クラッチ異音修理　②

ＮＢロードスター　クラッチ異音修理の続きです。

こちらが新旧のクラッチ＆フライホイールです。

クラッチディスク＆カバー、パイロッドベアリングは純正新品で

フライホイールのみＭａｒｕｈａ製の軽量タイプです。

 

ＮＢ６はフライホイールがＮＡ・ＮＢの中で最も軽量で

レスポンスの良さも随一ですが、せっかく新品にするなら

更に軽量なＭａｒｕｈａ製にする事をお勧めしています。

気になる低速域での扱い辛さですが・・・心配は全くご無用～。

免許取りたてだと少々不安・・・無いかぁ～

数年ＮＢ６を乗っている方であれば全く問題ありません。

 

ディスク＆カバーを取付たので

エンジン側の作業は終了です。

 

続いてミッションの方に移ります。

今回の主役(異音の原因)は中央のレリーズベアリング。

レリーズフォークと一緒の取外します。

ミッションハウジング内も長年のクラッチダストと、

漏れたミッションオイルと漏れ出て溜まったエンジンオイルで

きちゃない～

汚れを丁寧に取り除き、綺麗になったミッションハウジング内。

インプットシャフトのオイルシールを交換する為、

中央のフロントカバー(通称：テング)を外します。

 

あらら～

せっかく綺麗にしたのに汚れちゃった・・・。

でも良いんです。

汚れ状態で作業すると、オイル漏れの原因も分かり辛いし、

新品の部品を取付る際に汚れが混入したり、かみ込む恐れもあるので

面倒でも常にこの工程で作業をしています。

汚れは最後に拭き取れば良いしね！

新旧の部品達。

左上から、レリーズフォーク、レリーズベアリング

レリーズフォークダストカバー、フロントカバーガスケット

インプットシャフトオイルシールです。

 

インプットシャフトオイルシール交換！

新品のフロントカバーガスケットに交換して

ミッションのフロント側の修理は完了。

ミッションリヤ側のアウトプットシャフトオイルシールを交換。

レリーズフォーク＆ダストカバーとベアリングを取付て

ミッション本体の修理は完了です。

この後車両にミッションを搭載します。

 

今日はここまでです。ありがとうございました。