ＮＢロードスター　リメイク中古車制作　①(来店者注目)

Ｈ１０年式　ロードスター

生活環境の変化で維持出来なくなり買取させて

頂いたこのＮＢ８。

悪い部分を修理して自社で販売しているパーツを組付けて

デモカーとしてもイベント等で活用できるレベルの

中古車を制作していく工程をご紹介致します。

 

元々ディーラーから買い取った車両で走行距離も少ない上に

当社のこの場所(リフト様)で８年間も眠っていました。

約６年前に全オーナー様に納車し、約２年前アバルト５９５

のラストオーダーに合わせて帰って来ました。

一度は手の入った車両なのでオイル漏れ等は皆無！

・・・ってわけにはいきません。

 

エンジンとミッションの継ぎ目からオイルが漏れている。

これだけならよくあるオイル漏れですが・・・

クランク、カムのシールは６年前に交換済み、そんなに早く漏れるの？

いえいえそんな事はございません。

当時オイルが漏れていなかった部分。

オイルパンから漏れが発生していました。

紫に色付けした部分からオイルの漏れが発生している。

オイルパンのガスケットがダメになっている・・・。

低走行車両では珍しくはありません。

距離が飛んでない・・・すなわち動いていない車両はゴム部品、

ガスケットやパッキンに熱が加わらないので伸縮も起きず、

ひたすら劣化が進行します。

ある程度の年数が経過すると多走行車よりも深刻になる場合が多いです。

 

 

徹底的に修理する為にミッションから降ろします。

動いていない期間が長かったのでミッションの表面に白いアルミサビが！

ミッションハウジング内も真っ黒。

続いてエンジンを抜き取ります。

中古車整備としては大規模で正直採算は取れませんが、

部品待ち等の作業のちょっとした空き時間でコツコツ仕上げていけば

コストを抑える事が出来ます。

未来のお客様が少しでも良い状態でこのＮＢを

楽しんで頂けるようにしっかりと整備します。

 

 

エンジンが降りた頃、来店される多くのお客様が

このＮＢに興味を示し、質問も多くなりました。

エンジンが降りてると気になっちゃいますよね。

質問内容のぶっちぎちの第一位は販売価格！

皆さんにお伝えしました。

金額的には安くはないです(キッパリ！)。

しかし内容的には決して高くはないと言って頂けます。

オイルパンのガスケットを交換と同時に

カムやクランクのオイルシール等も再度交換します。

エンジンをひっくり返してオイルパンを外しています。

オイルパンを外しました。

クランクシャフトが剥き出しになっています。

この頃になると今後の整備内容や車両の詳細、

更には販売価格を聞かれたり、より具体的な質問を受けるようになりました。

 

今日はここまでです。ありがとうございました。