ＮＡロードスター　エンジンオーバーホール　③

オイル漏れ修理からのエンジンＯＨの続きです。

エンジン部品が専門業者に旅立ったので

ミッション関係の修理をしていきます。

漏れたオイルとクラッチダストで真っ黒に汚れた

ハウジング内を綺麗に掃除します。

 

ハウジングを綺麗に掃除。

インプットシャフトオイルシールを交換する為にフロントカバー

(通称：テング)を外します。

この時にオイル漏れ等の原因の確認をし易くする為にも

ハウジングの汚れは綺麗に取り除く必要があります。

確実な整備に手抜きは禁物です。

外したフロントカバー。

オイルシールを交換して組付けます。

フロントカバーの摩耗が酷い場合は交換する事もあります。

 

レリーズベアリングとフォーク＆ダストカバーの交換完了。

ミッションハウジング内の作業は出来ました。

続いてミッション後方、プロペラシャフトが付く

アウトプットオイルシールの交換をしてミッションの手直しは完了です。

 

 

専門業者に依頼していたエンジンブロックが

綺麗になって戻って来ました。

シリンダーヘッドが付く上面も真っ平に研磨されています。

オイルパンが付く面も綺麗に研磨さ

ごく微量のガスケットさえ無くなっています。

シリンダーも真円になりホーニング加工もされています。

予め渡していた新品のピストンに合わせてあります。

新品のピストン。

専門業者いわく、純正のピストンは大量生産品の為、

レーシングパーツと違い極僅かな大きさの違いが有るそうです。

シリンダーは各ピストンに合わせてあります。

測定の結果、歪も傷も無かったクランクシャフト。

ＮＥＷピストンと一緒にエンジンブロックに組付けました。

 

今日はここまでです。ありがとうございました。