ＮＡロードスター　エンジンオーバーホール　⑤ラスト

オイル漏れ修理からのエンジンＯＨの続きです。

オイル漏れの影響で、樹脂製のタイミングベルトカバー

は変形していました。

変形しているとベルトの干渉やゴミの混入のリスクに繋がるので

全て新品に取り替えます。

 

劣化で千切れていたエンジンマウントも新品に交換。

画像下が新品のエンジンマウントです。

エンジンマウントをエンジンに取付。

マウントは社外品等もありますが、ここは信頼と実績の純正品！

ヘッドカバーは黒い結晶塗装にしました。

 

ヘッドカバー同様にサージタンクも黒の結晶塗装。

アルミのボソボソした冴えない見た目から一変。

かなり綺麗でカッコ良くなりますよ。

しかも磨き仕上げと違い手入れがかなり楽なのでお勧めなんです。

サージタンクをエンジンに取付。

 

いよいよエンジンを車両に搭載します。

クラッチ関係も新品を組付けます。

今回は純正のフライホイール。

Ｍａｒｕｈａ製の軽量タイプもお勧めですよ。

クラッチのマスター＆レリーズシリンダー。

クラッチホースも新品に交換。

最近はＮＣまでもがこの部品が悪くなり、走行不能になる

案件が増えて来ております。

早めの交換をお勧めしているのでお気軽にご連絡下さい。

突然(多くは前兆有です)クラッチの踏力が無くなるので走行出来なくなって

マジで困りますよ。

冷却系のホース類も可能な限り新品に交換していきます。

 

エンジンオーバーホールの完成です。

お客様が試乗をしての第一印象、

「まったく別の車、発進から力強くアクセルが軽く格段に乗り易い。」

かなり驚いてみえました。

気に入って頂けて良かったです。

 

今回エンジンオーバーホールしたＮＡは株式会社プロトさんの

ロド担当のＹ君の愛車兼デモカーです。

オーバーホールに関しては、お客さん目線で答えてくれるので

気になる方はプロトさんのブースで質問してみるのも良いですよ。

勿論当社でもお店目線でお答え・・・ＮＡ・ＮＢのオーナーでもあるので

勿論オーナーさん目線でもご相談を承っております。

 

日進市のＹ様　ありがとうございました。