ＮＡロードスター　雨漏れとオーバーヒート修理②

ＮＡロードスター　雨漏れとオーバーヒート修理の続きです。

ウォーターポンプとカムとクランクのオイルシールの交換が完了

しました。

各プーリーを取付てタイミングベルトも交換。

タイミングベルトとテンショナープーリー等も新品です。

 

 

サーモスタットも念の為交換します。

 

クーラント入れてエアー抜き！

通常ならラジエータホースも新品に交換する所ですが

今回のお客様は整備士をされているので

関連する修理箇所は最小限にとご依頼を頂いています。

 

車に詳しいので

ブレーキのマスターバック周辺にブレーキのオイル漏れがある事も

お聞きしていました。

さすがは整備士！ブレーキ回りって汚れるからやりたくないですよね～

わかりますよ～その気持ち・・・

 

 

この場合、プライベーターの方のがガッツがあります。

整備士特有の“めんどくせぇ～“がついつい出ちゃうんですよね～。

っと言う事でブレーキのマスターシリンダーの交換となりました。

新旧のブレーキマスターシリンダー。

 

年式的に部品単体のオイル漏れの確認や修理をするよりも

新品が手に入るうちは新品に交換する方が絶対に良いです。

ブレーキオイルを入れて細部を確認。

オイル漏れはバッチリ修理出来ました。

オーバーヒートと追加のブレーキ系の修理が完了したので

本命のトランク内の雨漏れ修理に移ります。

 

メカニックのよっさんから作業を交代して自分が担当します。

トランクの内装を外して水漏れの確認！

って思いましたが・・・

穴開きまくり・・・

穴を塞ぐ処置が一切されていないので

一旦これらを全て確認し穴を全て塞ぐ事から始めます。

今日はここまでです。ありがとうございました。